特朗普涉運河與島嶼言論遭抵制

近日，美國候任總統特朗普拋出驚人言論。7 日，在佛羅里達州海湖莊園的新聞發布會上，他宣稱出于 “經濟安全需要”，不排除用 “軍事或經濟脅迫” 手段，去奪取巴拿馬運河及格陵蘭島的控制權，此前他還將巴拿馬運河視作美國重要資產，揚言要 “收回”。

此語一出，激起千層浪。巴拿馬總統穆利諾強硬回應，運河主權歸巴拿馬，毫無重新談判空間。哥倫比亞、智利等拉美多國也迅速聲援，力挺巴拿馬捍衛主權。

回顧歷史，1903 年美國借支持巴拿馬獨立，簽下不平等的《巴拿馬運河條約》，攥取運河相關諸多特權。但巴拿馬人民從未屈服，經長期抗爭，1977 年新條約簽訂，1999 年末，巴拿馬正式拿回運河管理與防務大權。特朗普這番逆時代而行的霸權發言，無視過往協定與他國主權，注定遭到國際社會唾棄。

澳門航空貨運迎高光時刻

2024 年成了澳門航空貨運的騰飛之年，數據盡顯蓬勃之姿。據人民網消息，這一年澳門航空貨運處理量飆升至 10.8 萬噸，與上年同期相比，近乎實現七成的迅猛增長，成績斐然。

踏入年末，好消息仍不斷傳來。2024 年 12 月，澳門國際機場橫琴前置貨站加快步伐，持續攻堅設計以及后續報審流程，按計劃將于 2025 年首季正式破土動工。該貨站一旦建成，無疑是給澳門航空物流注入一針 “強心劑”，物流能力必將更上一層樓。

當下，澳門國際機場也是熱鬧非常，27 家航空公司在此繁忙營運，它們編織起一張龐大的航線網絡，連通著全球 41 個航點，橫跨多個國家與地區 ，為澳門航空貨運的持續繁榮奠定了堅實基礎。

全球集裝箱新船訂單創新高，市場風云變幻

2024 年，全球集裝箱新船訂單量一飛沖天，再度刷新歷史紀錄。MB Shipbrokers 數據表明，這一年已確認的訂單量高達 440 萬 TEU，輕松超越 2021 年的峰值。對比 2007 年 340 萬標箱的訂單運力，近年新船市場的火熱程度可見一斑。

Alphaliner 數據顯示，全球集裝箱船隊在 2024 年擴張了 10.6%，新增近 300 萬標箱運力，超半數（176 萬標箱）投入亞洲 - 歐洲貿易航線，填補船舶改道好望角衍生的運力缺口。

供應面同樣居高不下，原因在于拆船市場冷清，很少有船舶被售賣拆解。展望 2025 年，市場情緒有望持續積極，但 MB Shipbrokers 預估，運營商策略更趨謹慎，新船訂單量會顯著低于 2024 年。同時，他們還預計拆船市場活躍度將回升，為行業帶來新的變數。