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2025 年，世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）一份新報(bào)告的發(fā)布，再次將危險(xiǎn)品瞞報(bào)錯(cuò)報(bào)這一威脅全球航運(yùn)安全的關(guān)鍵問(wèn)題推至公眾視野。數(shù)據(jù)背后，是船舶、船員、貨物與海洋環(huán)境面臨的重重危機(jī)，也為整個(gè)航運(yùn)行業(yè)敲響了警鐘。

報(bào)告顯示，2024 年僅在接受檢查的美國(guó)、芬蘭、加拿大、荷蘭、智利、德國(guó)、韓國(guó)七個(gè)會(huì)員國(guó)（不含中國(guó)）貨物中，就有 11.39% 存在申報(bào)缺陷。這一數(shù)字較國(guó)際海事組織 2023 年公布的 11% 略有上升，看似微小的增幅，卻暗藏巨大風(fēng)險(xiǎn)。這些缺陷并非偶然，而是集中體現(xiàn)在危險(xiǎn)貨物申報(bào)錯(cuò)誤、未申報(bào)、文件錯(cuò)誤以及包裝不當(dāng)?shù)确矫妫〉綐?biāo)簽張貼錯(cuò)誤，大到包裝不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)細(xì)節(jié)漏洞都可能成為引發(fā)事故的導(dǎo)火索。

世界航運(yùn)理事會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官喬?克拉梅克直言：“貨物安全始于正確的申報(bào)和安全的包裝。超過(guò)十分之一的貨物存在缺陷，這清楚地表明：貨物安全漏洞仍然普遍存在。” 事實(shí)的確如此，這些看似不起眼的申報(bào)與包裝問(wèn)題，會(huì)直接增加船舶火災(zāi)等嚴(yán)重安全事故的發(fā)生概率。一旦事故發(fā)生，不僅會(huì)造成船員傷亡、船舶損毀、貨物損失，更可能對(duì)海洋環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染，其危害范圍之廣、影響程度之深，遠(yuǎn)超想象。

回溯歷史數(shù)據(jù)，危險(xiǎn)品申報(bào)缺陷率的波動(dòng)上升趨勢(shì)更顯嚴(yán)峻。WSC 自 2011 年起持續(xù)追蹤相關(guān)數(shù)據(jù)，2017 年缺陷率為 8.64%，2019 年曾下降至 6.54%，本以為安全形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，卻在 2021 年急劇上升至 10.86%，2022 年短暫下降至 7.84% 后，2023 年又攀升至 11%，2024 年進(jìn)一步升至 11.39%。這一曲線的起伏，不僅反映出行業(yè)在危險(xiǎn)品管理上的不穩(wěn)定性，更凸顯出建立長(zhǎng)期、有效安全機(jī)制的緊迫性。

更令人擔(dān)憂的是，當(dāng)前參與數(shù)據(jù)報(bào)告的僅有上述七個(gè)港口國(guó)家。喬?克拉梅克指出：“通過(guò)持續(xù)報(bào)告，我們可以發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)并采取適當(dāng)行動(dòng)，提高航運(yùn)安全。目前只有七個(gè)港口國(guó)家提交報(bào)告，這為更多政府提供了機(jī)會(huì)，有助于完善全球航運(yùn)安全格局。” 而當(dāng)把目光投向全球航運(yùn)版圖，中國(guó)作為全球航運(yùn)大國(guó)，其數(shù)據(jù)的缺失使得現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)結(jié)果難以全面反映真實(shí)情況。要知道，全球 10 大港口中有 7 個(gè)位于中國(guó)，同時(shí)中國(guó)也是全球航運(yùn)市場(chǎng)的重要貨源地。業(yè)界分析認(rèn)為，若將中國(guó)的危險(xiǎn)品瞞報(bào)錯(cuò)報(bào)數(shù)據(jù)納入統(tǒng)計(jì)，結(jié)合七國(guó) 11% 的比例，全球危險(xiǎn)品瞞報(bào)誤報(bào)比例保守估計(jì)將超 20%。這一數(shù)字意味著，在全球流通的危險(xiǎn)品貨物中，每五份就可能有一份存在申報(bào)或包裝問(wèn)題，如此高的風(fēng)險(xiǎn)比例，無(wú)疑讓全球航運(yùn)安全籠罩在 “隱形炸彈” 的威脅之下。

面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，行業(yè)并非無(wú)動(dòng)于衷。WSC 正在積極制定一項(xiàng)行業(yè)貨物安全計(jì)劃，旨在改進(jìn)貨物篩查和檢查流程，并計(jì)劃在不久的將來(lái)正式啟動(dòng)。該計(jì)劃將通過(guò)準(zhǔn)確報(bào)告、完善篩查機(jī)制、明確安全標(biāo)準(zhǔn)以及提供實(shí)用指導(dǎo)等多維度舉措，系統(tǒng)性降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，為保護(hù)生命、貨物及海洋環(huán)境筑牢安全防線。

與此同時(shí)，行業(yè)交流與合作也成為推動(dòng)問(wèn)題解決的重要力量。2025 年 11 月 21 日，由 uniuni LOGISTICS 總冠名、樂(lè)艙物流（02490.HK）參與支持的 “第七屆中國(guó)跨境電商物流大會(huì)” 將在中國(guó)深圳舉辦，大會(huì)以 “破局?創(chuàng)新?出海?本土化” 為主題，相信危險(xiǎn)品安全管理也將成為會(huì)議討論的重要議題之一。通過(guò)行業(yè)內(nèi)外的深度交流，或許能碰撞出更多解決危險(xiǎn)品瞞報(bào)錯(cuò)報(bào)問(wèn)題的新思路、新方法。

危險(xiǎn)品瞞報(bào)錯(cuò)報(bào)問(wèn)題，早已不是單一國(guó)家或企業(yè)的 “小事”，而是關(guān)乎全球航運(yùn)安全與生態(tài)環(huán)境的 “大事”。唯有各國(guó)政府積極參與數(shù)據(jù)報(bào)告與監(jiān)管協(xié)作，行業(yè)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任，相關(guān)機(jī)構(gòu)加快推進(jìn)安全計(jì)劃落地，才能逐步化解這一 “隱形炸彈” 的威脅，讓全球航運(yùn)在安全、有序的軌道上穩(wěn)步前行。