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2025 年 9 月，全球航運業(yè)迎來一則重磅消息 —— 世界航運理事會在最新貨物安全計劃中，推出全新人工智能篩查工具，劍指集裝箱危險品瞞報亂象。更值得關(guān)注的是，占全球集裝箱運力 70% 以上的班輪公司已集體加入該計劃，一場依托 AI 技術(shù)的行業(yè)安全保衛(wèi)戰(zhàn)正式打響。

危險品瞞報，早已是航運業(yè)揮之不去的 “噩夢”。安聯(lián)《2025 年安全與航運評論》的數(shù)據(jù)觸目驚心：錯誤申報的危險品是船舶火災(zāi)的首要誘因，占所有貨物相關(guān)事故的四分之一以上，且當(dāng)前船舶火災(zāi)發(fā)生率已攀升至十多年來的峰值。近期頻發(fā)的事故更是敲響警鐘：“瑪麗?馬士基號” 一個月前在非洲海岸發(fā)現(xiàn)集裝箱冒煙，雖成功滅火，卻已產(chǎn)生共同海損成本；萬海 503 輪遭遇集裝箱火災(zāi)爆炸，不僅導(dǎo)致四名船員喪生，船體也幾乎被燒毀，最終只能艱難停靠中東避難港。這些悲劇，讓行業(yè)對危險品瞞報的危害有了更深刻的認(rèn)知，也迫切需要更高效的監(jiān)管手段。

此次世界航運理事會推出的解決方案，核心是由國家貨物局（NCB）技術(shù)支撐的數(shù)字貨物篩查工具。這款工具絕非簡單的檢測系統(tǒng)，而是融合了 AI 與機器學(xué)習(xí)技術(shù)的 “智能防線”。在貨物裝運前，它能通過關(guān)鍵字搜索、交易模式識別及 AI 算法，實時掃描數(shù)百萬份預(yù)訂信息，精準(zhǔn)鎖定錯誤申報、未申報的高風(fēng)險貨物。更關(guān)鍵的是，機器學(xué)習(xí)賦予其 “自我進(jìn)化” 能力，可不斷適應(yīng)新興風(fēng)險，隨著數(shù)據(jù)積累，風(fēng)險識別精度將持續(xù)提升。

當(dāng)系統(tǒng)識別出潛在風(fēng)險，會立即觸發(fā)警報，由運營商進(jìn)一步審查，必要時通過針對性物理檢查驗證貨物真實性。同時，計劃還建立了通用檢查標(biāo)準(zhǔn)與事件反饋循環(huán)，將現(xiàn)實事故教訓(xùn)轉(zhuǎn)化為工具優(yōu)化的動力，不斷完善預(yù)防體系。不過需明確的是，AI 工具并非替代托運人準(zhǔn)確申報的義務(wù)，而是在托運人責(zé)任基礎(chǔ)上，再加一道行業(yè)級安全保障，形成 “申報 + 篩查 + 驗證” 的多重防護(hù)網(wǎng)。

行業(yè)數(shù)據(jù)也印證了此次行動的必要性。世界航運理事會對港口國檢查數(shù)據(jù)的分析顯示，2024 年接受檢查的 77600 多個集裝箱中，11.39% 存在問題，涵蓋危險品申報錯誤、文件不符、包裝不當(dāng)?shù)龋毕萋瘦^ 2023 年上升并創(chuàng)近期新高。如此高的問題率，不僅推高事故風(fēng)險，更給行業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失，AI 工具的應(yīng)用有望從源頭遏制這一趨勢。

事實上，航運業(yè)此前的集體安全行動已初見成效。過去幾年，針對集裝箱倒塌、參數(shù)滾動等風(fēng)險，行業(yè)開展船員教育行動，成功降低了箱子落水丟失數(shù)量。如今面對更嚴(yán)峻的危險品瞞報問題，行業(yè)再次集結(jié)，以 AI 技術(shù)升級安全防線。正如世界航運理事會主席喬?克拉梅克所言：“太多悲劇因瞞報貨物引發(fā)，WSC 貨物安全計劃將通過技術(shù)共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一與經(jīng)驗反饋，為行業(yè)筑牢安全網(wǎng)。”

對于全球航運業(yè)而言，這場 AI 打擊瞞報的行動，既是技術(shù)升級，更是安全理念的革新 —— 從 “事后應(yīng)對” 轉(zhuǎn)向 “事前預(yù)防”。未來，隨著 AI 工具優(yōu)化推廣與更多企業(yè)參與，全球航運安全水平將邁上新臺階，為船員、船舶、貨物與海洋環(huán)境筑起 “數(shù)字屏障”，也為其他物流領(lǐng)域的安全監(jiān)管提供了寶貴借鑒。