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新加坡 Pasir Panjang 3 號(hào)碼頭集裝箱倒塌事故

新加坡當(dāng)?shù)貢r(shí)間 11 月 25 日上午 6 點(diǎn) 40 分左右，Pasir Panjang 3 號(hào)碼頭突發(fā)集裝箱倒塌事故。當(dāng)時(shí)叉車正移動(dòng)堆疊的空集裝箱，因叉車倒轉(zhuǎn)，5 個(gè)堆疊的集裝箱掉落，其中一個(gè)砸在叉車艙室上，致使車廂后傾，叉車司機(jī)倒地，這名 37 歲的司機(jī)頭部和身體受輕傷，被送往國立大學(xué)醫(yī)院治療。

事故發(fā)生后，新加坡港務(wù)集團(tuán)（PSA）緊急宣布暫停該堆場(chǎng)所有空集裝箱裝卸作業(yè)，新加坡人力部（MOM）也下令在調(diào)查期間暫停處理空集裝箱，新加坡衛(wèi)生部還指示新加坡港務(wù)集團(tuán)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行安全暫停，要求其停止日常工作，評(píng)估和審查工作場(chǎng)所的安全、衛(wèi)生系統(tǒng)及工作流程。相關(guān)部門指出，集裝箱需按可接受模式和最大高度妥善堆放以防傾倒。

值得一提的是，Pasir Panjang 3 號(hào)碼頭于 1998 年開放且持續(xù)擴(kuò)建多年，原本計(jì)劃逐步淘汰，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至新的大士巨型港口（Tuas Megaport），不過因今年新加坡出現(xiàn)積壓，PSA 又重新開放該碼頭泊位來擴(kuò)大運(yùn)力，沒想到卻發(fā)生了這樣的意外事故。

天津貨運(yùn)航空迎來新貨機(jī)，創(chuàng)行業(yè)先例

近日，天津貨運(yùn)航空一架波音 737-800 全貨機(jī)（B-5439）穩(wěn)穩(wěn)地降落在鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)，這一降落有著重要意義，它標(biāo)志著天津貨航第 7 架 737NG 全貨機(jī)正式加入機(jī)隊(duì)。

自加入遼寧方大之后，天津貨運(yùn)航空積極拓展，此次引進(jìn)的這架貨機(jī)已經(jīng)是第 5 架了。它的加入，能夠有效補(bǔ)充天津貨運(yùn)航空的飛機(jī)運(yùn)力，為其在市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局方面進(jìn)一步開拓創(chuàng)造良好條件。

尤為值得一提的是，天津貨運(yùn)航空在行業(yè)內(nèi)開創(chuàng)先河，成為國內(nèi)首家采用美國 AEI 客改貨改裝方案的航司，這也彰顯出其在航空貨運(yùn)領(lǐng)域積極探索、勇于創(chuàng)新的姿態(tài)，令人對(duì)其后續(xù)發(fā)展充滿期待。

寧波海關(guān)查獲夾藏?zé)熁ū瘢粲跻酪?guī)出口

近日，寧波海關(guān)所屬北侖海關(guān)有重大發(fā)現(xiàn)，在查驗(yàn)一批申報(bào)為 “塑料發(fā)飾、鏡子” 等貨物的集裝箱時(shí)，查獲了未申報(bào)夾藏其中的煙花爆竹，數(shù)量多達(dá)約 20.56 噸。這些藏于普通集裝箱內(nèi)的煙花爆竹猶如 “不定時(shí)炸彈”，帶來極大安全隱患，涉嫌逃避海關(guān)監(jiān)管。

要知道，煙花爆竹屬于《危險(xiǎn)貨物品名表》中第 1 類危險(xiǎn)貨物，我國對(duì)其運(yùn)輸、儲(chǔ)存有著嚴(yán)格規(guī)定。而中國是全球最大的煙花爆竹生產(chǎn)與出口國，產(chǎn)量占全球約 90%，2024 年 1-8 月出口數(shù)量達(dá) 24.95 萬噸，出口金額為 7.31 億美元，且 98% 通過海運(yùn)出口，目的地涵蓋美國、歐洲、東南亞等地。但當(dāng)前國內(nèi)僅有少數(shù)港口允許出口煙花爆竹，難以滿足市場(chǎng)需求，致使部分貨主、貨代、采購商受利益驅(qū)使，鋌而走險(xiǎn)采取瞞報(bào)、謊報(bào)等偷運(yùn)手段。

海關(guān)在此提醒，以違法手段出口煙花爆竹存在諸多安全隱患。同時(shí)也再次呼吁廣大貨主、貨代企業(yè)，務(wù)必遵守法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)自律，堅(jiān)決杜絕危險(xiǎn)品瞞報(bào)行為，共同保障船舶、貨物安全。畢竟一旦瞞報(bào)被查獲，涉事企業(yè)不僅要面臨罰款，還得承擔(dān)刑事責(zé)任。