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全球貿易風云下的美國 “搶貨大戰”

隨著特朗普即將再度入主白宮，全球貿易領域掀起了一場引人矚目的 “搶貨大戰”。

特朗普在競選期間主張對進口商品加征 10% 至 20% 的關稅，這一預期使得美國進口商、企業和消費者積極應對。通常關稅成本會轉嫁給消費者，為規避價格上漲風險，企業率先行動起來。據《商業內幕》報道，像生產環保杯的小企業老板考慮提前采購一整年庫存，洛杉磯的家用電器公司 Yedi 也抓緊海外采購家電。消費者同樣不甘落后，社交媒體上教人囤貨的視頻走紅，推薦囤化妝品、服裝等各類商品，還引發了恐慌情緒。

美國企業和消費者的囤貨行為，預計會讓年底前外貿活動激增，進而影響美聯儲降息步伐。有投資策略師指出，進出口活動強于預期，可能使美聯儲暫停或放慢降息腳步。

不過，特朗普關稅政策實際影響充滿不確定性，具體細節及實施效果要等明年 1 月后才能知曉。而且分析認為，鑒于其競選捐款來源等因素，這或許只是談判策略，甚至可能拉低 GDP 增長。

當下，特朗普的關稅計劃、美東港口工人罷工風險以及農歷新年進口預計激增等多因素交織，會對運價形成支撐，讓全球貿易領域面臨復雜局面。這場 “搶貨大戰” 既體現了美國各方對關稅預期的擔憂與應對，也彰顯出全球貿易在不確定中的復雜和動態，未來隨著相關政策落地實施，全球貿易或將面臨更激烈的競爭與變革。

2024 年第 45 周與 46 周全國機場貨運航班量 Top20 情況

2024 年第 46 周（11 月 4 日 - 11 日）、45 周（10 月 28 日 - 11 月 3 日）全國機場貨運航班量 Top20 榜單出爐。其中，第 46 周 Top20 為 6356 班，較 44 周增加 171 班；第 45 周 Top20 更是再創年內新高，達 6539 班，較第 44 周增加 354 班。

Top 排名無變化的機場情況如下：上海浦東表現亮眼，以 965 班、1001 班的周貨運航班量穩居第一，且第 45 周年內首次突破 1000 班，較第 44 周分別增加 19 班和 55 班。深圳寶安以 874 班、908 班穩居第二，第 45 周年內首次突破 900 班。鄂州花湖以 774 班、766 位居第三，較第 44 周增加 48 班和 82 班。廣州白云以 642 班、638 班排名第 4，較第 44 周分別增加 4 班、持平。鄭州新鄭以 545 班、562 班排名第 5，較第 44 周分別增加 4 班和 21 班。杭州蕭山以 431 班、458 班排名第 6，較第 44 周分別增加 20 班和 47 班。南京祿口以 368 班、383 班排名第 7，較第 44 周分別減少 14 班、增加 1 班。北京首都以 292 班、336 班排名第 8，較第 44 周分別增加 2 班和 46 班。成都雙流以 220 班、250 班排名第 9，較第 44 周分別減少 5 班、增加 25 班。

Top10-20 排名有細微變化的機場情況為：南寧吳圩以 157 班、149 班排名第 10，較第 44 周分別增加 18 班和 10 班，排名均上升 1 位。青島膠東以 144 班、142 班排名第 11，較第 44 周分別增加 4 班和 2 班，排名均下降 1 位。無錫碩放以 140 班、142 班排名第 12，較第 44 周分別增加 21 班和 23 班，排名均上升 2 位。廈門高崎以 127 班、122 班排名第 13、14，較第 44 周分別增加 2 班、下降 3 班，排名較第 44 周下降 1 位和 2 位。烏魯木齊地窩堡以 123 班、103 班排名第 14、15，較第 44 周分別增加 27 班和 7 班，排名較第 44 周上升 2 位和 1 位。寧波櫟社以 115 班、127 班排名第 15、13，較第 44 周分別減少 6 班、增加 6 班，排名較第 44 周下降 2 位、持平。溫州龍灣以 103 班、91 班排名第 16、19，較第 44 周分別增加 29 班和 17 班，排名較第 44 周上升 4 位和 1 位。重慶江北以 97 班、92 班均排名第 17，較第 44 周分別減少 7 班和 12 班，排名較第 44 周均下降 2 位。天津濱海以 83 班、95 班均排名第 18、16，較第 44 周分別增加 1 班和 13 班，排名較第 44 周下降 1 位、上升 1 位。西安咸陽以 80 班、92 班分別排名第 19、18，較第 44 周分別持平、增加 12 班，排名較第 44 周下降 1 位、上升 1 位。沈陽桃仙以 76 班、65 班分別排名第 20、22，較第 44 周分別增加 2 班、減少 9 班，排名較第 44 周上升 1 位、下降 1 位。

這兩周全國機場貨運航班量 Top20 的情況，反映出各機場在貨運業務上的不同發展態勢與變化，也為了解國內航空貨運格局提供了直觀的數據參考。

地中海航運收購漢堡港運營商股份獲關鍵批準

近日，全球最大船公司地中海航運 MSC 收購漢堡港運營商 HHLA 49.9% 股份一案迎來重要進展，獲得了烏克蘭監管機構的批準，至此，該收購的所有交割條件均已滿足。

此前，MSC 于去年就和漢堡市達成協議，作為戰略合作伙伴關系的一部分，這家全球最大的集裝箱航運公司計劃收購 HHLA 高達 49.9% 的股份，漢堡市則保留 50.1% 的多數股權。隨著 MSC 進入 HHLA，德國碼頭運營商 HHLA 預計會從證券交易所退市，未來將由漢堡市政府控制，而 MSC 成為主要股東及業務合作伙伴。

不過，這一交易并非一帆風順。因遭到眾多批評，漢堡市議會被迫推遲投票，并舉行公開聽證會。好在經過幾次聽證會后，在 6 月 20 日，漢堡市議會預算委員會多數成員投票支持該交易。此后，10 月初，歐盟委員會批準了 MSC 的這一收購計劃。又因 HHLA 在烏克蘭港口城市敖德薩經營集裝箱碼頭，所以還需烏克蘭競爭管理機構批準，如今已獲批準。

HHLA 表示，下一步將依據要約文件，完成股票要約收購，后續進展仍值得持續關注。