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隨著 9 月國際集裝箱航運市場傳統旺季臨近，各大船公司近期密集發布運費漲價通知，涵蓋中東、南美、非洲、法屬波利尼西亞等多個熱門航線，漲幅從 150 美元 / TEU 至 1600 美元 / 大柜不等。馬士基、赫伯羅特、達飛等行業風向標企業率先出招，新一輪運費上漲潮已正式拉開序幕，將對跨境貿易企業物流成本產生直接影響。

馬士基：中東、法屬波利尼西亞雙線加征旺季附加費

作為全球航運巨頭，馬士基率先針對兩大航線推出旺季附加費（PSS），提價幅度與覆蓋范圍均具代表性：

• 中東航線：自 9 月 10 日起，對亞太地區（含中國內地、中國香港、越南、日本等 15 個國家及地區）運往中東（阿聯酋、沙特、科威特等 8 國）的所有 20 尺、40 尺貨柜，統一加征 700 美元 / 柜的旺季附加費。此次調整覆蓋了中東主要貿易口岸，將直接影響電子、紡織等品類的出口物流成本。
• 法屬波利尼西亞航線：分兩批次加征旺季附加費，9 月 5 日起針對非管制國家（除美國、關島、中國臺灣等之外的起運地），9 月 23 日起覆蓋管制國家及地區，所有貨柜統一按 800 美元 / 20 尺、1600 美元 / 40 尺標準漲價，為此次已知漲幅最高的單一航線調整。

赫伯羅特：南美東、西非航線同步提價，運費明細明確

赫伯羅特聚焦南美與西非市場，分別以 “運費普漲（GRI）” 和 “旺季附加費（PSS）” 形式調整價格，且公布了具體運費前后對比：

• 南美東航線：9 月 1 日起，遠東地區（含中國、韓國、泰國等 14 個起運地）至南美東海岸（巴西、阿根廷等 4 國）貨柜，每柜運費上調 500 美元。以上海至桑托斯港為例，調整后 20 尺干柜運費從 2500 美元漲至 3000 美元，40 尺干柜從 2700 美元漲至 3200 美元，40 尺凍柜從 2100 美元漲至 2600 美元，漲幅清晰可查。
• 西非航線：8 月 31 日起，亞洲（含中國內地、中國香港等 16 地）及大洋洲（澳大利亞、新西蘭等 12 國）運往西非 14 個港口（如安哥拉羅安達港、喀麥隆杜阿拉港）的所有貨柜，加征 400 美元 / TEU 的旺季附加費，覆蓋能源、礦產等大宗商品運輸專線。

達飛：非洲多區域分層漲價，最低 150 美元 / TEU 起

達飛則將調價重點放在非洲市場，按目的地不同實行分層提價，9 月 1 日起正式生效：

• 東非航線：遠東地區（東北亞、東南亞、中國及港澳）至肯尼亞的貨柜，每 TEU 漲價 150 美元；至坦桑尼亞（僅限達累斯薩拉姆港）及莫桑比克的貨柜，每 TEU 漲價 200 美元，為此次漲價潮中幅度較低的航線，主要服務于農產品、輕工業品貿易。
• 西非、中非、南非航線：針對西非中南部（尼日利亞、加納、安哥拉等 12 國）的干柜貨物，統一每 TEU 漲價 250 美元，覆蓋非洲人口密度高、貿易活躍的核心區域，將直接影響家電、建材等民生品類的物流成本。

行業趨勢：旺季需求疊加成本壓力，漲價或成短期常態

此次船公司集體提價，一方面源于 9 月傳統貨運旺季的需求支撐 —— 跨境電商備貨、圣誕季訂單運輸等需求集中釋放，推高航線艙位緊張度；另一方面，燃油成本波動、港口運營成本上升等因素，也為船公司調價提供了支撐。

目前，除上述三家企業外，更多船公司正處于 “醞釀調價” 階段，預計后續還將有更多航線加入漲價行列。對于跨境貿易企業而言，需提前與貨代溝通，鎖定艙位與運費，或通過優化運輸方案（如合并貨柜、調整發貨周期）降低成本波動影響，以應對即將到來的物流成本上漲壓力。