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5 月 23 日消息，歐盟正計(jì)劃對(duì)進(jìn)入該地區(qū)的數(shù)十億件小包裹征收每件 2 歐元的統(tǒng)一費(fèi)用，這一舉措可能對(duì)中國(guó)跨境電商企業(yè)如 Temu 和 Shein 的業(yè)務(wù)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

歐盟貿(mào)易事務(wù)專(zhuān)員塞夫喬維奇（Maros Sefcovic）于近日向歐盟提議征收這項(xiàng)費(fèi)用，以抵消每年 46 億件直接寄往居民家中的包裹產(chǎn)生的相關(guān)成本。歐盟委員會(huì)草案顯示，2 歐元費(fèi)用將適用于寄給消費(fèi)者的商品，而發(fā)往倉(cāng)庫(kù)的包裹將按每件 0.5 歐元征收費(fèi)用。

媒體數(shù)據(jù)顯示，去年有超 10 億件包裹通過(guò)歐盟主要物流樞紐荷蘭和比利時(shí)入境，而在所有進(jìn)入歐盟市場(chǎng)、價(jià)值低于 150 歐元的包裹中，約 91% 來(lái)自中國(guó)。塞夫喬維奇指出，大量包裹涌入給歐盟在監(jiān)管、安全以及確保產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)檢查等方面帶來(lái)了全新挑戰(zhàn)。

部分相關(guān)收入將用于支付因小包裹進(jìn)口量暴增而產(chǎn)生的海關(guān)檢查行政支出，剩余資金則希望納入歐盟預(yù)算。塞夫喬維奇強(qiáng)調(diào)，這并非是一種稅收，而是合理的管理費(fèi)用，是對(duì)海關(guān)官員巨大工作量的補(bǔ)貼，應(yīng)由電商平臺(tái)支付。

實(shí)際上，歐盟委員會(huì)早在今年 2 月就曾呼吁取消自 2010 年以來(lái)對(duì)價(jià)值低于 150 歐元的小額包裹的關(guān)稅豁免政策，此次征收費(fèi)用的提議可看作是相關(guān)改革的先行步驟。歐盟認(rèn)為，大規(guī)模的此類(lèi)進(jìn)口不僅帶來(lái)了 “危險(xiǎn)產(chǎn)品” 的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)環(huán)境也有不可忽視的影響，同時(shí)還對(duì)遵守歐盟標(biāo)準(zhǔn)的歐洲商家，尤其是中小企業(yè)造成了不公平競(jìng)爭(zhēng)。

此前，美國(guó)已于 5 月 2 日正式取消對(duì)中國(guó)小額包裹的免稅政策，所有價(jià)值不超過(guò) 800 美元的小額包裹都需被征收關(guān)稅。與此同時(shí)，日本也在考慮對(duì)進(jìn)口小額包裹征稅，日本財(cái)務(wù)部正在審查包括小額包裹在內(nèi)的免稅政策，預(yù)計(jì) 2026 年將制定出詳細(xì)的稅收新政策。

對(duì)于中國(guó)跨境電商而言，歐盟的這一舉措無(wú)疑增加了運(yùn)營(yíng)成本。若電商平臺(tái)選擇將這部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，可能會(huì)削弱產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力；若自行承擔(dān)，則會(huì)壓縮利潤(rùn)空間。在此背景下，相關(guān)企業(yè)或需重新審視歐洲市場(chǎng)策略，通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈、提高產(chǎn)品附加值等方式來(lái)應(yīng)對(duì)新的政策環(huán)境。