美國新關(guān)稅政策下，跨境電商物流供應(yīng)鏈的 “驚濤駭浪”

1. 承運人責(zé)任 “變革”，挑戰(zhàn)史無前例：美國近期一系列新關(guān)稅政策，無疑給跨境電商物流供應(yīng)鏈帶來了巨大沖擊。自 2025 年 4 月以來，針對中國商品的關(guān)稅政策頻繁調(diào)整，綜合加稅幅度竟高達 145%。不僅如此，新政策將征收和傳遞郵政進口費用的責(zé)任推給承運人，這一舉措堪稱 “史無前例”。承運人被賦予類似 “報關(guān)權(quán)”，要像記錄進口商一樣承擔(dān)繳稅義務(wù)。然而，目前承運人大多不具備滿足新要求的數(shù)據(jù)能力，像商業(yè)航空公司還需建立全新的數(shù)據(jù)收集和處理機制。這對于貨代、報關(guān)企業(yè)而言，意味著操作流程更加復(fù)雜，成本大幅增加，稍有不慎便可能面臨法律風(fēng)險。如此巨大的變革，怎能不讓行業(yè)內(nèi)人士憂心忡忡？
2. 電商直郵優(yōu)勢不再？尚存一線生機：曾經(jīng)，美國的 de minimis 政策讓跨境電商直郵模式風(fēng)光無限。2016 年免稅門檻提高，2023 年更是因巨頭加入自動清關(guān)試點迎來爆發(fā)，申請免稅貨物數(shù)量飆升 7 倍多，約 60% 來自中國。但如今新政策實施，雖帶來諸多混亂，如包裹積壓、商家消費者被高額收費等，但直郵模式并非毫無優(yōu)勢。品牌可 “延遲繳稅”，一定程度上緩解資金壓力。不過，消費者將直接面對成本增加，這對直郵模式的吸引力無疑是一大考驗。電商直郵模式能否在困境中堅守，著實令人關(guān)注。
3. 航空貨運 “危” 中尋 “機”，市場不會 “崩潰”：跨境電商對航空貨運依賴程度極高，中國到美國的航空貨運量中，電商包裹占比約一半。自 2 月以來，監(jiān)管政策不確定性使中美空運量下滑。但專家認為，航空貨運市場不會因最低限度豁免取消而徹底崩潰。不少電商平臺正調(diào)整模式，轉(zhuǎn)向海運和美國本地倉儲，可降低清關(guān)及商品處理費用。不過，美國倉儲配送成本高且有諸多風(fēng)險，航空貨運仍有必要。政策生效前或現(xiàn) “搶運潮”，價格飆升后或大幅下降，但部分電商平臺仍可能選擇航空貨運，防止價格徹底崩潰。
4. 行業(yè)未來迷霧重重，亟待協(xié)同應(yīng)對：美國新關(guān)稅政策下，貨代、報關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。電商直郵模式優(yōu)勢不再明顯，航空貨運市場也動蕩不安。對于中國相關(guān)行業(yè)來說，必須高度警惕，密切關(guān)注政策變化，提前調(diào)整策略。